1. 배터리 에너지밀도

지구력은 전기차의 가장 중요한 성능 중 하나이며, 제한된 공간에 더 많은 배터리를 휴대하는 것이 지구력 마일리지를 높이는 가장 직접적인 방법이다.따라서 배터리 성능을 평가하는 핵심 지표는 배터리 에너지 밀도입니다. 이는 단순히 단위 중량 또는 부피당 배터리에 포함된 전기 에너지입니다. 동일한 부피 또는 중량 하에서 에너지 밀도가 높을수록 더 많은 전기 에너지가 제공됩니다 , 그리고 지구력이 상대적으로 길다.동일한 전력 수준에서 배터리의 에너지 밀도가 높을수록 배터리의 무게가 가벼워집니다.우리는 무게가 에너지 소비에 큰 영향을 미친다는 것을 알고 있습니다.따라서 어떤 관점에서 보더라도 배터리의 에너지 밀도를 높이는 것은 차량의 내구성을 높이는 것과 같습니다.
현재 기술에서 삼원 리튬 배터리의 에너지 밀도는 일반적으로 200wh/kg이며 앞으로 300wh/kg에 도달할 수 있습니다.현재 리튬 인산철 배터리는 기본적으로 100~110wh/kg에 머물고 있으며 일부는 130~150wh/kg에 달할 수 있습니다.BYD는 제때에 차세대 리튬 인산철 배터리 "블레이드 배터리"를 출시했습니다."체적 비에너지 밀도"는 기존의 리튬 인산철 배터리보다 50% 높지만 200wh/kg을 돌파하는 것도 어렵습니다.

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2. 고온 저항

안전은 전기자동차의 주요 문제 중 하나이며, 배터리의 안전은 전기자동차의 최우선 과제입니다.삼원 리튬 배터리는 온도에 매우 민감하며 약 300도에서 분해되는 반면 리튬 철 인산염 물질은 약 800도입니다.또한, 삼원 리튬 물질의 화학 반응은 더 강렬하여 산소 분자를 방출하고 전해질은 고온의 작용하에 빠르게 연소됩니다.따라서 BMS 시스템을 위한 3원 리튬 배터리의 요구 사항은 매우 높으며 배터리의 안전을 보호하기 위해 과열 방지 보호 장치 및 배터리 관리 시스템이 필요합니다.

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3. 저온 적응성

겨울철 전기차 주행거리 감소는 자동차 기업의 골칫거리다.일반적으로 인산철리튬의 최저사용온도는 -20℃ 이상인 반면, 삼원리튬의 최저사용온도는 -30℃보다 낮을 수 있다.동일한 저온 환경에서 삼원 리튬의 용량은 인산철 리튬의 용량보다 훨씬 높습니다.예를 들어, 영하 20°C에서 삼원 리튬 배터리는 용량의 약 80%를 방출할 수 있고, 리튬 인산철 배터리는 용량의 약 50%만 방출할 수 있습니다.또한 저온 환경에서 삼원 리튬 배터리의 방전 플랫폼은 리튬 인산철 배터리보다 훨씬 높기 때문에 모터 능력과 더 나은 전력에 더 큰 영향을 줄 수 있습니다.

4. 충전 성능

10C 이하에서 충전시 정전류 충전용량/총용량비 3원리튬인산철 배터리와 리튬인산철 배터리 간에 뚜렷한 차이가 없다. 10C이상 충전시 정전류 충전용량/총용량 리튬 인산철 배터리의 비율이 작습니다.충전 속도가 클수록 정전류 충전 용량/총 용량 비율과 삼원 물질 배터리 간의 차이가 더 분명해집니다. 이는 주로 30% ~ 80% SOC에서 인산철리튬의 작은 전압 변화와 관련이 있습니다.
5. 사이클 수명
배터리 용량 감쇠는 전기차의 또 다른 골칫거리입니다.인산철 리튬 배터리의 완전 충전 및 방전 주기 수는 3000회 이상인 반면, 삼원 리튬 배터리의 수명은 인산철 리튬 배터리의 수명보다 짧습니다.완전한 충방전 주기가 2000회보다 크면 감쇠가 나타나기 시작합니다.
6. 제작비
3원 리튬 전지에 필요한 니켈과 코발트 원소는 귀금속인 반면, 인산철 리튬 전지는 귀금속 재료가 포함되어 있지 않아 3원 리튬 전지의 가격이 상대적으로 높습니다.

총계 : 삼원 리튬 배터리 또는 리튬 철 인산염 배터리에는 장단점이 있습니다.현재 그들은 다른 대표자가 있습니다.제조업체는 관련 기술 제한 사항을 위반하고 특정 요구 사항에 따라 해당 재료의 배터리만 선택합니다.

LiFePo4 and Lithium battery deifference

 


게시 시간: 2022년 1월 20일
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